配件調(diào)價反應(yīng)冷淡
據(jù)零配件市場傳來的消息，年初以來，由于各方面原因，大多數(shù)汽車配件價格都有所波動。南昌平安保險公司負(fù)責(zé)零配件報價的工作人員介紹，今年汽配價格變動與前兩年相比顯得異?；钴S。進(jìn)口配件，尤其是豐田、日產(chǎn)等保有量較大的車型配件，價格下調(diào)了10%至15%。國產(chǎn)車配件價格則是有升有降，大部分車型的外觀件、易損件價格都有不同程度的下調(diào)。但個別車型的性能件卻出現(xiàn)了上漲的現(xiàn)象，部分發(fā)動機(jī)、變速箱零配件價格上漲了3倍，甚至更高。
據(jù)了解，供求關(guān)系是決定汽車零配件價格的最主要原因。如果車型在市場上保有量較少，其配件價格自然不會太低。例如賓利或蘭博基尼等車型，在全國的保有量屈指可數(shù)，這樣的車型配件一定是非常昂貴的。一些在國內(nèi)剛剛投產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)車型配件價格較高也是這個原因?qū)е碌?。反之，市場保有量較大的車型配件價格就會走低，比如老三件桑塔納、捷達(dá)、富康等車型就是最好的例子。從長遠(yuǎn)來看，隨著市場上保有量的增大，大多數(shù)車型的配件價格將不斷下調(diào)。此外，制造成本及流通成本也對零配件價格變化起一定作用。
由于汽車零配件的價格與消費者的用車成本息息相關(guān)，因此在成熟的汽車市場中一款汽車的零配件價格變動，往往會對購車消費造成導(dǎo)向性影響。然而，記者在采訪中卻驚奇地發(fā)現(xiàn)，汽配價格下降這一利好消息，絕大多數(shù)消費者并不領(lǐng)情，對此普遍反應(yīng)冷淡。不少準(zhǔn)車主不僅對這些調(diào)價信息全然不知，甚至表現(xiàn)出“事不關(guān)已”的態(tài)度。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽配價格遭遇市場寒流，這不是一個成熟車市的表現(xiàn)。
90%購車者不關(guān)心汽配價格
事實上，不少消費者在購車前往往只注重整車價格，忽略了零配件這個與用車成本息息相關(guān)的領(lǐng)域。當(dāng)車輛需要維修時，一些消費者便叫苦不迭、后悔莫及。
記者的一位李姓朋友訴苦說，他不久前購買了一款經(jīng)濟(jì)車型。該車總的價格不到10萬元，他當(dāng)時確實為此車優(yōu)越的性價比而欣喜不已。然而一次意外事故需更換大燈總成，一問此車大燈總成的價格竟高達(dá)2000元。按車價比例，該配件價格比奧迪A6貴了7倍。李先生表示，如果早知道配件價格如此昂貴，一定不會購買該款車型。
事實上，與李先生相似的消費者并不在少數(shù)，有汽車周刊曾對購車者進(jìn)行了長達(dá)一年的問卷調(diào)查，統(tǒng)計數(shù)字顯示，在購車前只有不到10%的消費者會過問配件、維修成本，而大多數(shù)消費者只關(guān)心車價。以南京菲亞特為例，早在年初，南京菲亞特就宣布下調(diào)零件價格，此次調(diào)價的配件品種涉及500種易損件和1500種中損及慢損件。各品種降幅不一，最高的降幅高達(dá)近20%，其中消費者最為關(guān)心的定期保養(yǎng)配件的價格下調(diào)幅度最大。要是在國外，這又是廠商促銷的“利器”，然而在國內(nèi)，這一對于消費者“利好”的消息卻并未促進(jìn)其車型的銷售，廠商、經(jīng)銷商也懶于大力宣傳。相比之下，“驚雷行動”等車價下調(diào)的消息起到了立竿見影的效果。
有業(yè)內(nèi)人士透露，一輛車在其使用壽命之內(nèi)的維修、保養(yǎng)成本約占車價的1／3以上，而零配件則占據(jù)汽車維修成本的六成以上。大修一輛桑塔納，市場“行情”價格在6000元左右。其中，工時費一般在1800至2000元，余下的就是零配件的價格，車輛定期保養(yǎng)的價格也因為零配件價格而大有不同，有的車型只需要60至80元，而一些車型則高達(dá)800至1000元。因此，如果消費者在購車前不詳細(xì)了解配件的價格，則將有可能購買到配件價格昂貴的“貴族”車型，也有可能付出高出其他同等車型幾倍的車輛使用成本。
兩大因素導(dǎo)致寒流
作為車輛維修成本重要部分的零配件價格為何遭遇市場寒流？有關(guān)專家指出，兩方面原因?qū)е孪M者對汽車零配件價格反應(yīng)冷淡。
其一，汽配價格技術(shù)性強(qiáng)，消費者極為陌生。由于占據(jù)購車消費主力軍的消費者大多數(shù)是初次購車者，他們對于汽車使用、維修等方面不具備豐富的經(jīng)驗。因此，汽車維修對大部分消費者而言是技術(shù)性較強(qiáng)的陌生領(lǐng)域。而且，汽車維修是購車之后發(fā)生的，不具備用車經(jīng)驗的消費者在購車前并不會意識到配件對于車輛的維修成本有多重要。這就不難解釋，為何零配件的價格對于車輛銷售的影響微乎其微了。
其二，暗藏貓膩，商家不愿引導(dǎo)。一位長期從事汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，為了保證自身的利益，一些商家并不會主動引導(dǎo)消費者關(guān)注零配件價格。商家利用消費者對汽車技術(shù)不了解這一弱點賺取利益，從這點上看商家是有私心的。車輛維修，需要更換配件時，消費者往往對維修廠的話言聽計從，甚至很少過問配件價格。尤其對于私家車主，車輛損壞時常常心疼不已，要求維修廠換上“最好”的零配件，這就給了商家“投機(jī)”的機(jī)會。還有一些商家刻意隱瞞零配件價格，即使汽車制造廠已下調(diào)了配件價格，維修廠也未必會將這一消息傳給消費者，借機(jī)牟取暴利。
與故意隱瞞汽配件價格的商家不同，一些車型的4S服務(wù)站推出了“配件價格公示”的服務(wù)，將汽車零配件進(jìn)貨價、零售價毫無保留地向消費者公示。此舉深得車主們的歡迎，不少車主稱，這種全透明的服務(wù)值得向所有維修廠推廣。
此間有分析人士指出，縱觀中國車市，汽配價格無疑有很大的降價空間，但何時能降價、降多少則要取決于消費者的成熟程度和整車廠之間的競爭激烈程度。
