經過10多年的發(fā)展，中國汽車及零部件業(yè)已初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系。在日前舉行的第五屆中國國際汽車零部件及相關產品展覽會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件事業(yè)部主任閆建來透露，目前，在國家統(tǒng)計局統(tǒng)計玩味內有據可查的汽車零部件企業(yè)大約為4600多家，年銷售收入為2671億元人民幣。如果算上沒有統(tǒng)計在內的，我國汽車零部件企業(yè)數量大概在3——4萬家之間。年銷售收入超過3000億元人民幣。
據統(tǒng)計，在4600多家汽車零部件企業(yè)中，外商投資企業(yè)已有1200多家。目前國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)。這些公司的大量進入，帶來了先進的技術和管理，促進了我國汽車零部件產業(yè)整體水平的提高，國內一批產品科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來，初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系和比較完善的配套網絡體系。不但滿足國內市場的需求，而且部分汽車及零部件產品已進入國際市場，近年來我國汽車及零部件出口快速增長。
閆建來認為，我國汽車零部件產業(yè)在競爭實力上主要存在產品結構不能適應市場結構的變化、研發(fā)能力難以適應技術發(fā)展的需要、制造能力還是比較薄弱的環(huán)節(jié)以及技術、商務人才缺乏等問題。閆建來認為，我國零部件產業(yè)目前過度依賴、遷就合資企業(yè)中外方技術，過度依賴國外先進制造、實驗設備。除了少數企業(yè)在拓展零部件市場的過程中得到發(fā)展以外，多數企業(yè)零部件投資未能充分發(fā)揮其效能，甚至失去了技術升級的機會。
閆建來認為，世界最大的9家汽車跨國公司通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾，豐田、雷諾-日產、標致-雪鐵龍集團、本田、寶馬都已進入中國，世界著名汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內零部件廠進行技術合作，由于這些企業(yè)屬于不同的體系和標準，有日系、美系、歐系，我國零部件產業(yè)體系和標準不統(tǒng)一，限制了企業(yè)的規(guī)模經營。此外，世界著名汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠，還出現了獨資企業(yè)增加，合作、合資企業(yè)減少的現象，不利于國內零部件廠技術、管理的提升。
