已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的金杯汽車股份有限公司正游走在退市的邊緣，作為該公司掌門人，這一次，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民打算做強(qiáng)商用車板塊。
更為小眾的專用車、改裝車產(chǎn)品能否成功撬動資本魔方為華晨輸血，尚不得而知，但在中華轎車尚未扭虧的當(dāng)下，已進(jìn)入操作階段的專用車項目無疑是該企業(yè)為數(shù)不多的突破口之一。
7月9日，祁玉民在接受包括《第一財經(jīng)日報》記者在內(nèi)多家媒體采訪時首次對外透露，為了進(jìn)一步發(fā)展公司旗下的商用車板塊，華晨汽車已重組完成了對于河南、江蘇常州的兩家汽車企業(yè)，股比分別為50：50和51：49，準(zhǔn)備開發(fā)輕型卡車和面包車。
下一步，華晨決定在專用車、改裝車等市場空白領(lǐng)域加大投入。據(jù)祁玉民透露，本月15日，華晨汽車將與奧地利一家奔馳授權(quán)專用車企業(yè)的研發(fā)中心簽約，為今后雙方在專用車領(lǐng)域的技術(shù)合作、生產(chǎn)奔馳專用車作前期準(zhǔn)備。
而在中級輕型車市場上，華晨集團(tuán)與豐田汽車旗下的豐田通商公司已正式簽訂了合作協(xié)議。在低端輕型車市場上，華晨將繼續(xù)拓展其自主品牌海獅汽車。
種種跡象表明，華晨汽車有意做大商用車的計劃已進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。但在資本市場，金杯汽車卻因“ST”再度引起股民關(guān)注，5月初，上證所發(fā)布對金杯汽車實(shí)行“退市風(fēng)險警示”，即如果金杯汽車2010年度繼續(xù)虧損，該公司將面臨退市的窘境。
事實(shí)上，經(jīng)過一系列運(yùn)作，祁玉民已試圖提高旗下三家上市公司的盈利能力，進(jìn)而為集團(tuán)造血，包括將虧損的中華轎車資產(chǎn)從華晨中國中剝離等等，但截至目前，效果似乎并不明顯。
金杯汽車今年第一季度報告顯示，其經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額約為7614.5萬元，比去年同期減少71.2%。祁玉民對于金杯汽車被“ST”深感無奈，“現(xiàn)在中國整體資本市場情況并不好，這也是影響因素之一?！?nbsp;
與比亞迪、奇瑞、吉利、長城汽車等率先將轎車做得風(fēng)生水起的自主品牌車企不同，華晨汽車一直在如何做成“大華晨”方面絞盡腦汁，按照華晨的產(chǎn)品規(guī)劃，今年華晨將開發(fā)九大產(chǎn)品。
對于內(nèi)部資金并不充裕的華晨汽車，這些新項目意味著巨大的資金投入，而根據(jù)此前規(guī)劃，今年底是金杯汽車、中華轎車扭虧的時間節(jié)點(diǎn)。
為了表明帶領(lǐng)華晨汽車走出經(jīng)營困境的決心，祁玉民不僅打出產(chǎn)品“組合拳”，還提前半年公布了華晨汽車集團(tuán)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，即2015年，年產(chǎn)銷整車將提高至150萬輛，年產(chǎn)銷發(fā)動機(jī)150萬臺、年銷售收入突破1600億元。
在國家鼓勵兼并重組的政策之下，祁玉民心里自然清楚，如果企業(yè)無法產(chǎn)生更大效益，難免成為被兼并的對象，而將華晨汽車虧損板塊帶出泥沼，則是祁玉民眼前的首要任務(wù)。
