7月15日，德國(guó)總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)將開(kāi)始中國(guó)之行。
默克爾訪華將簽訂一系列訂單已不是秘密，但訂單內(nèi)容仍未透露。而接近福田汽車(chē)高層人士透露，“以福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉為首的高層這幾天正忙著為簽約做準(zhǔn)備。”所謂簽約，指的便是16日福田將與戴姆勒雙方按照50:50 股權(quán)成立中重卡合資公司的合資協(xié)議。
這意味著福田和戴姆勒將結(jié)束長(zhǎng)達(dá)7年之久的“戀愛(ài)”之旅，正式走上婚姻的殿堂。
2003年，未能與一汽達(dá)成共識(shí)的戴-克(戴姆勒的前身)，把目光投向了新的合作伙伴——北汽控股，雙方簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，除了成立北京戴姆勒外，福田汽車(chē)與戴-克在商用車(chē)領(lǐng)域的合作也包括其中。在北京戴姆勒項(xiàng)目落定后，戴-克希望能夠盡快與福田汽車(chē)展開(kāi)合作，并形成合資企業(yè)生產(chǎn)戴姆勒和福田雙品牌產(chǎn)品的構(gòu)想。
2004年發(fā)改委頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》給了戴-克當(dāng)頭一棒?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明文規(guī)定：“同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車(chē)類、商用車(chē)類、摩托車(chē)類)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)?！?nbsp;
當(dāng)時(shí)的戴-克已經(jīng)確立了與福建汽車(chē)工業(yè)公司和揚(yáng)州亞星的合資關(guān)系。為了達(dá)到合資的目的，福田汽車(chē)嘗試出面收購(gòu)亞星-戴姆勒，因?yàn)楦鶕?jù)產(chǎn)業(yè)政策中的說(shuō)法，“如果與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。”但由于揚(yáng)州市政府的反對(duì)和亞星-戴姆勒沉重的債務(wù)包袱，福田汽車(chē)放棄了此次收購(gòu)計(jì)劃。
這樣一拖就是兩年。2006年，迫于無(wú)奈的戴-克與福田汽車(chē)另辟蹊徑——避開(kāi)合資，定向增發(fā)。在A 股上市的福田汽車(chē)公布了定向增發(fā)方案，宣布以每股2.75 元向?qū)嶋H控制人北汽控股和戴-克定向增發(fā)股票，其中，外國(guó)戰(zhàn)略投資者戴-克占增發(fā)后新股本的24%，成為福田汽車(chē)的第二大股東。按照雙方定向增發(fā)的設(shè)想，如果獲批，雙方仍走雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并在合資公司生產(chǎn)戴姆勒品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。
盡管這個(gè)定向增發(fā)方案有意避開(kāi)了25% 的合資線(根據(jù)規(guī)定，外資股份達(dá)到25%就是中外合資企業(yè))，但是仍然沒(méi)有得到證監(jiān)會(huì)和發(fā)改委的批準(zhǔn)。一方面，從2007年開(kāi)始，中國(guó)股市迎來(lái)一輪超級(jí)牛市，福田汽車(chē)的股價(jià)一下躥到16元以上，按每股2.75元的價(jià)格向外資企業(yè)增發(fā)，自然有“賤賣(mài)”之嫌；另一方面，發(fā)改委“不管是25% 還是1%，都是合資企業(yè)”的認(rèn)定，讓福田汽車(chē)與戴-克的合作又一次無(wú)功而返。
2007年，戴-克從亞星-戴姆勒退出，終于騰出了一個(gè)合資名額，也讓戴-克和福田汽車(chē)的合作出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。2007年底，與克萊斯勒分家后的戴姆勒開(kāi)始和福田汽車(chē)回到談判桌前。而這一次，戴姆勒放棄了雙品牌戰(zhàn)略的想法，福田歐曼這個(gè)土生土長(zhǎng)的中國(guó)品牌成為了雙方共同支持發(fā)展的惟一對(duì)象。
2008年8月，福田和戴姆勒簽訂合作意向書(shū)，按照50:50 股權(quán)成立中重卡合資公司，合資公司將生產(chǎn)福田歐曼品牌的中重卡產(chǎn)品和戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這一項(xiàng)目一直沒(méi)有得到國(guó)家有關(guān)部門(mén)的審批。
未能審批的原因還在于合作本身。知情人士透露，由于合資公司使用的是福田的自主品牌，而一般而言自主品牌的出口和海外建廠不受限制，而此前，戴姆勒要求福田汽車(chē)海外建廠需要征得戴姆勒的同意，而福田希望合資公司能擁有更大的自主權(quán)，所以一拖至今。
“市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這是戴姆勒做出讓步的一個(gè)很重要原因。”知情人士告訴記者，“發(fā)改委的審批已經(jīng)通過(guò)了，現(xiàn)在只等商務(wù)部最后審查?！?nbsp;
