針對(duì)近日財(cái)政部、商務(wù)部等聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新實(shí)施辦法》中的有關(guān)汽車以舊換新有關(guān)政策問題，財(cái)政部、商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者專訪時(shí)表示，同一車輛可以享受“多重補(bǔ)貼”。
1.6L減稅后不再享受
《實(shí)施辦法》將汽車以舊換新實(shí)施時(shí)間確定為2009年6月1日至2010年5月31日。凡在此期間將符合有關(guān)條件的老舊汽車、“黃標(biāo)車”交售給依法設(shè)立的指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的車主可享受補(bǔ)貼。
根據(jù)《實(shí)施辦法》，報(bào)廢老舊汽車并換購新車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為報(bào)廢中、輕、微型載貨車，每輛分別補(bǔ)貼6000元、5000元、4000元；報(bào)廢中型載客車，每輛補(bǔ)貼5000元。報(bào)廢“黃標(biāo)車”并換購新車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為報(bào)廢中重型、輕型、微型載貨車，每輛分別補(bǔ)貼6000元、5000元、4000元，報(bào)廢大、中、小、微型載客車，每輛分別補(bǔ)貼6000元、5000元、4000元、3000元，報(bào)廢轎車、專項(xiàng)作業(yè)車，每輛補(bǔ)貼6000元。
對(duì)此，財(cái)政部、商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，報(bào)廢車輛與新車的車主必須為同一單位或個(gè)人；報(bào)廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對(duì)換購新車的類型、型號(hào)、品牌均無限制。但提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”并換購新車的，新車已享受了1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受以舊換新補(bǔ)貼。
對(duì)于同一車輛能否享受“多重補(bǔ)貼”問題，財(cái)政部、商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，報(bào)廢車輛同時(shí)符合《實(shí)施辦法》和財(cái)政部、商務(wù)部公告2009年第20號(hào)規(guī)定的多個(gè)補(bǔ)貼條件的，只能享受一種補(bǔ)貼。鑒于目前我國部分大中城市對(duì)“黃標(biāo)車”報(bào)廢更新有一定資金補(bǔ)貼，如中央補(bǔ)貼政策與地方補(bǔ)貼政策共同使用，效果會(huì)更加明顯，因此，為鼓勵(lì)各地根據(jù)實(shí)際情況，制定相關(guān)配套政策和措施，引導(dǎo)老舊汽車、“黃標(biāo)車”提前報(bào)廢，明確各地出臺(tái)的相關(guān)政策應(yīng)與汽車以舊換新政策一并執(zhí)行。
輕型商用車相對(duì)受益
對(duì)于《實(shí)施辦法》出臺(tái)，專業(yè)機(jī)構(gòu)表示，補(bǔ)貼的目的在于拉動(dòng)汽車消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排，但由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)原則上不高于車輛購置稅金額，將難以有效刺激汽車消費(fèi)。
分析人士指出，由于受益于補(bǔ)貼的車型主要用于客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)，目前整體處于景氣恢復(fù)期，車主為了獲得3000-6000元的補(bǔ)貼而提前報(bào)廢舊車，并花費(fèi)數(shù)萬元購置新車的意愿很弱，此政策難以刺激汽車的提前報(bào)廢。當(dāng)然，對(duì)于本來就有打算報(bào)廢汽車的消費(fèi)者會(huì)有一定程度受益，但這部分購車需求屬于正常的汽車需求。目前，國內(nèi)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量較少，車主進(jìn)行汽車報(bào)廢并不方便；報(bào)廢汽車所得較少，從經(jīng)濟(jì)回報(bào)的角度考慮，車主并不愿意進(jìn)行汽車報(bào)廢。
招商證券的研究報(bào)告指出，從資本市場(chǎng)關(guān)注的“補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)”上看，并沒有超預(yù)期的方面，他們認(rèn)為《辦法》的正式公布對(duì)汽車銷量整體刺激作用有限，對(duì)相關(guān)公司股價(jià)刺激實(shí)效性較短。根據(jù)補(bǔ)貼金額與不同類型車價(jià)比例比較，輕型商用車相對(duì)受益，主要上市公司為江鈴汽車、江淮汽車等。
