5月22日，據(jù)中華人民共和國財政部官網(wǎng)消息，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。財政部公告顯示，為進(jìn)一步擴大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
財政部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次降低進(jìn)口關(guān)稅是我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制、進(jìn)一步擴大改革開放的重大舉措；降稅后，我國汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際情況。這一舉措也將帶給國內(nèi)消費者更豐富和實惠的消費體驗。
就此，記者采訪了對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)全球價值鏈研究院院長武雅斌，他認(rèn)為，這次進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，是我國自主的、有步驟的、有次第的開放舉措?！斑@次調(diào)整的幅度已經(jīng)比較大。這是綜合考量的結(jié)果，既兌現(xiàn)了中國對世界的承諾，又考慮到了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的承受能力?！蔽溲疟蟾嬖V記者，“而從全球產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，這次對零部件進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，其意義要比整車關(guān)稅的下調(diào)影響更加深遠(yuǎn)，它甚至?xí)绊懙疆a(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。”
他表示，具體的影響會體現(xiàn)在三個方面：一是零部件進(jìn)口關(guān)稅的下降，會增強以進(jìn)口零部件為關(guān)鍵零部件的國外品牌的國內(nèi)生產(chǎn)商的競爭力；二是其會提高中國汽車制造的競爭力，有助于中國成為全球很大的生產(chǎn)基地和出口基地；三是，在國內(nèi)市場，則是讓國內(nèi)的消費者得到實惠。而對于零部件進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)對國內(nèi)零部件制造企業(yè)的影響，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，因為兩者是錯位競爭，所以不會有直接影響。
總部位于德國，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一的采埃孚，其發(fā)言人告訴記者，首先，他們支持自由和公平的貿(mào)易。作為一家在全球40個國家230個地點營運的企業(yè)，采埃孚在布局業(yè)務(wù)和生產(chǎn)戰(zhàn)略的時候，關(guān)稅是必須考慮到的其中一個，但不是唯一的方面。憑借其全球化規(guī)模和強大的生產(chǎn)能力，他們有足夠的靈活性來配合全球客戶的需求，其中包括中國這個最重要的市場。
5月22日，消息一出，便受到眾多汽車品牌的積極反應(yīng)。首先，最近深陷泥潭的特斯拉發(fā)布降價消息。他們表示，得益于汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低的政策，特斯拉已經(jīng)調(diào)整了 Model S 和 Model X 中國大陸在售車型的價格，并已經(jīng)傳達(dá)到全中國所有銷售網(wǎng)點。據(jù)了解，特斯拉Model S價格降幅在4萬元左右，Model X價格降幅在5萬左右。特斯拉還表示，對于所有未交付車輛，都將會按照新關(guān)稅下的車價交付，無論車輛何時清關(guān)。而少量準(zhǔn)現(xiàn)車將同時享受調(diào)整后的價格，并可盡快提車，無須等到7月1日新關(guān)稅生效后才能享受到相應(yīng)的優(yōu)惠。
此外，豐田、寶馬、奧迪、保時捷、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等汽車品牌也都紛紛發(fā)聲，對新政策表示歡迎和支持。其中，Jeep表示旗下大切諾基車型官降最高可達(dá)6.5萬元。針對此次關(guān)稅調(diào)整，未來下調(diào)幅度最大的瑪莎拉蒂、賓利等超豪華品牌也在進(jìn)行內(nèi)部審核和估價，最新零售價格將于近期公布。
鑒于目前具體降價數(shù)字還不是完全明確，記者援引東方證券的一份報告，它給出了實際測算案例作為參考：預(yù)計當(dāng)關(guān)稅從25%降低到15%時候，進(jìn)口奧迪Q7終端銷售價格或下降5.1%、雷克薩斯NX終端售價或下降6.7%、寶馬X3 M40i終端售價或下降6.5%。
進(jìn)口車稅費主要由關(guān)稅、消費稅和增值稅決定，并且分布在各個環(huán)節(jié)之中。財政部也表示，價格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中因素之一，而汽車整車及零部件是否會繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和發(fā)展變化情況而定。崔東樹表示，短期內(nèi)關(guān)稅沒有下調(diào)空間。武雅斌也認(rèn)為，關(guān)稅的降低對最終銷售價格不會有太大影響，而政府也會考慮通過諸如合資股比放開等其他方式，使貿(mào)易自由化程度更高。
