東風有限旗下上市公司東風汽車股份有限公司負責人今年早些時候向本報記者透露，7月份左右東風汽車股份有限公司將公布重組鄭州日產(chǎn)的相關計劃，但時至今日，鄭州日產(chǎn)的重組一直未見實質性進展。
日前，鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理馮興亞接受本報采訪時透露，重組鄭州日產(chǎn)的關鍵問題一是股權結構的調整，二是股權轉讓的價格，一旦以上兩個問題得到解決，鄭州日產(chǎn)的重組將很快“敲定”。
股權比例安排成難題
據(jù)了解，目前鄭州日產(chǎn)的外方股東日產(chǎn)汽車持有鄭州日產(chǎn)30%股份，中方股東中信集團持有鄭州日產(chǎn)35%股份，另一中方股東鄭州輕型汽車制造廠持有鄭州日產(chǎn)35%股份，而在鄭州輕型汽車制造廠中，中信集團又持有其80%股份，東風汽車持有另外的20%股份。通過直接、間接方式，中信集團共持有鄭州日產(chǎn)超過60%以上股份。
根據(jù)東風汽車重組鄭州日產(chǎn)的相關方案，鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有中方股權將由東風汽車有限公司購買，但這樣一來，日產(chǎn)汽車直接或間接持有鄭州日產(chǎn)的股權就將超過50%，而這與目前我國外資持有汽車合資企業(yè)股權不能超過50%的相關政策不符合。因此，馮興亞表示，東風汽車重組鄭州日產(chǎn)的最大“障礙”，就是如何安排中外股東的股權比例。
當然，馮興亞也坦誠，鄭州日產(chǎn)的重組還需要解決股權轉讓的價格問題。他表示，東風汽車收購鄭州日產(chǎn)，和一般的并購不一樣，目前鄭州日產(chǎn)的發(fā)展勢頭良好，原股東轉讓股權是要以資金的形式做價的，實際上東風汽車和鄭州日產(chǎn)現(xiàn)中方大股東中信集團對鄭州日產(chǎn)的重組，是一種股權買賣關系，而買賣就有一個“討價還價”的過程。
途樂或明年引進
早些時候，曾有消息傳出，鄭州日產(chǎn)將于今年底推出日產(chǎn)的高端SUV產(chǎn)品“途樂”，但上周馮興亞接受本報采訪時否認了該消息。他表示，作為一個新產(chǎn)品，其導入周期還是比較復雜的，因此今年年底前鄭州日產(chǎn)不可能推出“途樂”。
不過，馮興亞表示，按照一年一個新產(chǎn)品的規(guī)劃，明年鄭州日產(chǎn)將推出一款全新的SUV產(chǎn)品，而“途樂”的可能性則非常大。據(jù)了解，在去年推出中高檔SUV產(chǎn)品“帕拉丁”之后，今年鄭州日產(chǎn)的新產(chǎn)品就是剛剛推向市場的“帕拉丁”深色內飾版。據(jù)悉，今年“帕拉丁”系列的銷售目標為12700輛，1到7月份，鄭州日產(chǎn)已銷售帕拉丁7000多輛。
下半年車市可能回升
馮興亞認為，從以“帕拉丁”為代表的中高檔SUV市場來看，今年下半年的銷售情況將與上半年持平。他認為，今年5月份以來整個汽車行業(yè)都比較冷淡，消費者持幣待購的情況也在增加，尤其是通用、大眾降價之后，引起了消費者對車市進一步降價的心理預期，這將影響消費者的購買決定。
由于積攢購買力的爆發(fā)，下半年車市可能有些回升，但由于宏觀調控的力度還是比較大，從消費者心理、國家宏觀政策綜合來講，車市前景仍然不是非常樂觀，中高檔SUV市場基本上會與上半年持平。
