“東風(fēng)標(biāo)致３０７，８月份已正式交付到所有用戶手中?！睎|風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾先生掩飾不住內(nèi)心的喜悅對記者說。在離開中國７年后，標(biāo)致殺了一個回馬槍。對標(biāo)致來說，東風(fēng)標(biāo)致３０７的上市意義已不單單是一款新品入市，帶著前一次在中國市場遭遇“滑鐵盧”的慘痛教訓(xùn)，標(biāo)致以此宣稱將在中國市場卷土重來。卻不知在車市蕭條的季節(jié)里標(biāo)致是否能有所斬獲？
二次革命
９０年代初，標(biāo)致轎車火爆一時。１９９１年，廣州標(biāo)致在國內(nèi)的市場占有率就達(dá)到了１６％。但是，由于急功近利，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量和國產(chǎn)化率等因素，很快廣州標(biāo)致就走到了崩盤的邊緣。最后標(biāo)致汽車以１美元的價格把股份賣給了本田，黯然告別了中國，成為中外合資整車企業(yè)中惟一一個撤資的廠家。
有專家為標(biāo)致遺憾，因為在標(biāo)致抽身中國市場的幾年中，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速的幾年，通用、本田、豐田、福特、大眾、戴－克等企業(yè)相繼進(jìn)入，瘋狂的搶占地盤，連標(biāo)致旗下的雪鐵龍在中國的影響都相當(dāng)可觀。
其實，早在２００１年１１月，標(biāo)致就已經(jīng)開始了第二次進(jìn)軍中國的計劃，當(dāng)時，武漢神龍汽車的兩大股東——東風(fēng)汽車與法國標(biāo)致雪鐵龍ＰＳＡ集團(tuán)簽署了擴(kuò)大合作的框架協(xié)議，由原來東風(fēng)與雪鐵龍的合資，提升為與ＰＳＡ標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資，這為標(biāo)致名正言順重返中國市場打下伏筆。
?。玻埃埃衬?，以東風(fēng)標(biāo)致公司的正式成立為標(biāo)志，標(biāo)致開始了他的第二次中國創(chuàng)業(yè)。 據(jù)有關(guān)人士透露，現(xiàn)在，東風(fēng)標(biāo)致的總投資額大約為６億歐元，主要生產(chǎn)標(biāo)致２號和Ｎ平臺的產(chǎn)品。這其中２號平臺就是指３０７系列車型，而Ｎ平臺則是指２０６汽車。再次涉水中國，標(biāo)致顯得小心翼翼。東風(fēng)標(biāo)致３０７花費了一年多的時間才正式上市，因為他肩負(fù)著產(chǎn)品導(dǎo)入和品牌重建的雙重使命。
有備而來
標(biāo)致汽車再度殺回，顯然是有備而來。首先在車型選擇上，３０７在歐洲的主力車型是兩廂型，而考慮到中國市場的消費習(xí)慣，標(biāo)致最終把一款三廂型的標(biāo)致３０７ ４Ｐ拿到了中國生產(chǎn)，這是標(biāo)致汽車歷史上首款率先在其本土之外上市的新車。
從安全性來講，３０７除了配有緊急剎車輔助、大燈自動開啟、緊急制動輔助與電子制動力分配的ＡＢＳ系統(tǒng)之外，同時，提供了主動式腳踏板、可折疊方向柱等安全設(shè)計。
更為關(guān)鍵的是：東風(fēng)標(biāo)致?lián)碛谐碍h(huán)保性。更少的油耗和二氧化碳排放量使它完全符合ＩＳＯ１４０００標(biāo)準(zhǔn)?！皷|風(fēng)標(biāo)致３０７已經(jīng)符合歐ＩＩＩ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可升級到歐ＩＶ?！鄙颀埞径麻L苗圩強(qiáng)調(diào)。
在整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，東風(fēng)標(biāo)致也充分考慮了要與目前神龍生產(chǎn)的愛麗舍、賽納等共用零部件的問題，如，東風(fēng)標(biāo)致３０７的１．６升和２．０升發(fā)動機(jī)就是分別用在愛麗舍１６Ｖ和賽納上的。這樣，大大提高了東風(fēng)標(biāo)致３０７的國產(chǎn)化率，降低了成本。據(jù)預(yù)測，首批３０７的國產(chǎn)化就能達(dá)到４５％，明年將超過５０％，后年達(dá)到６０％以上。
中國情結(jié)
“我們要證明，法國汽車是世界上最棒的汽車，標(biāo)致公司是一個成功的公司?！鄙颀埜笨偨?jīng)理戴普納的言詞中隱約透露出了一些標(biāo)致再度出山的緣由。因此，標(biāo)致方面一再強(qiáng)調(diào)東風(fēng)標(biāo)致３０７已經(jīng)是真正意義上的中國轎車，不但今年年底保證５０％的國產(chǎn)率，而且３０７的相關(guān)零件都將在中國生產(chǎn)。
據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致今年計劃生產(chǎn)３０７轎車１．５萬輛，明年產(chǎn)量達(dá)到５萬輛，還將推出標(biāo)致２０６轎車，未來３～５年內(nèi)將達(dá)到１０萬輛的產(chǎn)能。
其中最受關(guān)注的還是東風(fēng)標(biāo)致宣布的將在２００５年推出２０６車型，標(biāo)致２０６是標(biāo)致旗下的當(dāng)家車型，從２００１年～２００３年曾連續(xù)３年蟬聯(lián)歐洲市場最暢銷的車型。在生產(chǎn)平臺上，東風(fēng)標(biāo)致有望和東風(fēng)雪鐵龍共用目前神龍公司的生產(chǎn)平臺，東風(fēng)公司將在未來３年內(nèi)，投資６億歐元用于產(chǎn)能的改造工作。具體內(nèi)容指神龍汽車公司在目前ＰＦＮ生產(chǎn)平臺的基礎(chǔ)上，再建成一個ＰＦ２共用平臺Ｍ１級普通型轎車平臺和一個小型轎車共用生產(chǎn)平臺。
事實上，東風(fēng)標(biāo)致３０７瞄準(zhǔn)的中級轎車市場正是今年中國車市競爭最慘烈的地帶，目前這個檔次的熱銷車型有新蒙迪歐、寶來、陽光、賽納、花冠等，因此，東風(fēng)標(biāo)致面臨的競爭形勢依然十分嚴(yán)峻。
