2015年，新能源汽車市場可謂喜憂參半，喜的是實現(xiàn)了爆發(fā)性增長前途一片光明，憂的是發(fā)展過程中逐漸暴露了一些問題和不足。譬如，今年1月中旬，國內(nèi)某知名財經(jīng)媒體報道了國內(nèi)一些車企存在新能源騙補現(xiàn)象，瞬間將整個新能源市場拉向社會的輿論制高點。向來一個新興市場，在剛開始的快速發(fā)展過程中，難免會有一些與之相伴的問題產(chǎn)生，這也是當前新能源市場所面對的。面對此，科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛在近期的中國電動汽車百人會論壇上就曾指出“騙補只是少數(shù)情況，大多數(shù)車企仍在積極發(fā)展新能源事業(yè)”。那么，除了政府和車企，另一端的市場和消費者究竟如何評價新能源產(chǎn)品呢？在經(jīng)歷了汽車元年的迅猛發(fā)展后，新能源汽車已經(jīng)被一批消費者所“嘗鮮”，新能源產(chǎn)品究竟如何，我們近期去采訪了新能源車企上汽大通和其車主，看看他們?nèi)绾卧u價。
用戶對新能源產(chǎn)品的評價
在上海，因為有多達十幾萬的外國人常住生活和工作，一些高端國際學校應運而生，上?；蒽`頓國際學校就是其中一所。據(jù)介紹，惠靈頓國際學校于1859年由維多利亞女王為紀念大不列顛最偉大的軍事家惠靈頓公爵而建立，具有皇室背景，學生來自美日韓等各個國籍。在上?；蒽`頓，除了一部分學生寄宿外，還有一些學生選擇走讀，那么接送學生上學和回家成為學校的一個重要任務。為了給學生提供安全的校車服務，令家長放心和滿意，惠靈頓最后選擇了專業(yè)的汽車運營公司來負責學生的統(tǒng)一接送工作，旗下有4輛上汽大通EV80接送學生。
惠靈頓屬于典型的高端國際學校，學費一年高達20幾萬，為什么會選擇純電動輕客作為校車，學校方經(jīng)過了非常慎重的考察和考慮。在使用下來后，周隊長覺得EV80有幾大特點“質(zhì)量過硬半年下來沒出過什么毛病；使用方便，充電樁車企免費安裝，一天充一次電就可以；續(xù)駛里程長，每天接送學生最遠距離是100公里，EV80的續(xù)駛里程綽綽有余；零排放，用電成本低；舒適性強，車內(nèi)無噪音，電機聲音接近靜音。”特別是近期，包括上海等地在內(nèi)的南方迎來西伯利亞嚴寒氣流的時候，傳出很多新能源產(chǎn)品甚至是傳統(tǒng)燃油車怕冷趴窩的新聞，“EV80并沒有趴窩，在零下七八度的嚴寒天氣里面，依然能正常使用，當時我去4S店的時候，看到店外很多別的品牌的車都趴窩了。”周隊長充滿驚喜的說道。
惠靈頓學校使用上汽大通EV80代表了社會上一些領(lǐng)先的企業(yè)和機構(gòu)的態(tài)度，認識到新能源汽車對社會發(fā)展的積極作用后，率先去采用這些新能源產(chǎn)品的負責任心態(tài)和行為。而在較長觀察和使用時間過后作出積極評價，無疑是對上汽大通EV80等新能源產(chǎn)品的極大肯定和鼓勵。在消費者最為關(guān)心的續(xù)駛里程、充電、安全以及質(zhì)量等問題上，EV80都打消了消費者的顧慮，甚至是超出了預期。
從用戶需求出發(fā)，打造核心競爭力
在新能源市場系統(tǒng)里，政府、企業(yè)、高校、協(xié)會等相關(guān)方構(gòu)成了整個生態(tài)。政府對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了很大的政策支持，比如去年就拿出了300多億財政補貼，支持新能源車企去研發(fā)、制造和賣車。無疑，政府對企業(yè)的支持是極大的，并且在較長一段時間內(nèi)這種關(guān)系不會改變。但是我們不能忽視的是，消費者的反饋、市場對新能源產(chǎn)品的評價同樣尤為重要，這是新能源汽車市場從政府引導轉(zhuǎn)向政策和市場雙向驅(qū)動的重要渠道。所以說，車企更需關(guān)注自身立業(yè)之根本，掌握新能源核心技術(shù)、研發(fā)和推出具有競爭力的產(chǎn)品，消費者買賬、認可你的產(chǎn)品，那么你才具備成為一個真正新能源車企的根本實力。
“上汽大通去年銷售了上千輛新能源汽車，目前80%已經(jīng)完成上牌工作，正式投入使用和運營，剩下的也正在上牌過程中。我們的新能源車是實現(xiàn)了100%的實際運營。無論是核心技術(shù)、真實的市場銷售數(shù)據(jù)，還是產(chǎn)品在市場上的真實運營情況，上汽大通都在行業(yè)中做到了領(lǐng)先”，上汽大通負責新能源項目的負責人如此自豪的表示。
與此同時，在市場銷售層面之上，上汽大通在關(guān)注和謀求更為高遠的發(fā)展目標，那就是充分發(fā)揮一個領(lǐng)先新能源車企的責任，連接政府、企業(yè)、消費者等有關(guān)各方，共推整個新能源生態(tài)圈的建設(shè)和發(fā)展。日前，記者前往上海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，親身感受了一把EV80通勤巴士的真實乘坐體驗。在上海臨港工業(yè)園，EV80往返于市區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)接送工作人員，從市區(qū)到園區(qū)，單程180公里，上汽大通EV80驅(qū)車2小時到達，節(jié)能環(huán)保、高效便捷。上汽大通以高舒適性、零排放、低成本等產(chǎn)品優(yōu)勢，為新時代產(chǎn)業(yè)園區(qū)的通勤車輛運營模式提供可供借鑒的形式。目前，上汽大通已經(jīng)把這種模式推廣到北京、中山等全國幾大城市，以點帶面，逐漸向全國范圍擴散這條新能源“綠化帶”。
在核心技術(shù)方面，不同于其他拼裝的新能源車輛，上汽大通EV80是嚴格按照CVDP進行開發(fā)的產(chǎn)品，通過多項試驗認證，實現(xiàn)了“核心技術(shù)自主掌握、高度安全、動力性強、舒適性好”等特點。在動力電池、電機、和整車電控方面，EV80以整車電控為技術(shù)核心，實現(xiàn)整車控制軟件和硬件上汽集團內(nèi)自主開發(fā)、生產(chǎn)；以整車安全性為第一優(yōu)先，使用磷酸鐵鋰電芯保證動力電池的安全性，而且動力電池BMS控制方面對電芯工作狀態(tài)實時監(jiān)控，整個動力電池包防水、防塵性能達到IP67，接近軍品，通過了要求極高的動力電池擠壓北京地方法規(guī)要求；在高壓安全方面，采用了高壓互鎖、及多路熔斷保護設(shè)計；實現(xiàn)了正向、側(cè)向和后向碰撞動力電池斷高壓的主動安全設(shè)計保護；電驅(qū)動力系統(tǒng)匹配方面，聯(lián)合國外先進供應商體系，開發(fā)、集成了先進的電驅(qū)動系統(tǒng)，使得EV80整車具備了“強勁”的低速啟動和行駛動力性能；繼承發(fā)揚V80整車平臺技術(shù)優(yōu)勢，獨立開發(fā)、匹配的電轉(zhuǎn)向、電制動和電空調(diào)系統(tǒng)，保證了EV80優(yōu)異的駕駛操控性和安靜、舒適、寬敞的乘坐舒適性。并且，EV80在零部件設(shè)計開發(fā)和整車驗證都通過了多輪耐久性、可靠性驗證。
從最初的產(chǎn)品定義，到形成自主的核心技術(shù)，再到與社會有關(guān)各方共推新能源生態(tài)圈建設(shè)，這是上汽大通關(guān)于新能源產(chǎn)品在理念、技術(shù)、競爭力和用戶體驗方面的全盤系統(tǒng)思考，從始至終，用戶體驗和點贊始終是萬變不離其宗最為關(guān)注的地方。目前，上汽大通已經(jīng)啟動了新能源產(chǎn)品的下一步計劃，在純電動輕客EV80的基礎(chǔ)上，著力氫動力燃料電池車，今年北京車展上，上汽大通的寬體輕客氫動力電池會亮相并進行試乘試駕，另外，MPV平臺的純電動和插電式混合動力車型也在開發(fā)中。
