目前，北京乃至全國汽車市場的銷售狀況一直是不溫不火，有些月份還較之去年同期有了比較明顯的下降。以北京亞運(yùn)村汽車市場為例，從去年第三季度開始已經(jīng)連續(xù)銷量遞減，而如何擺脫這窘迫的局面，可能要靠下面幾個(gè)條件來救市了。
三大因素終結(jié)車市低迷
中級車全面降價(jià)
降價(jià)，
又是降價(jià)！汽車降價(jià)在大家來看已經(jīng)是老話題了，可是最近幾款國產(chǎn)中級轎車的降價(jià)引起了汽車界的巨大反響。分析認(rèn)為，新一輪的中級車價(jià)格戰(zhàn)正逼近利潤相對豐厚的國產(chǎn)中高檔車市場。而且國內(nèi)車市的降價(jià)潮一向有連帶效應(yīng)的傳統(tǒng)，據(jù)一些長年經(jīng)營中級轎車的經(jīng)銷商猜測：隨著中級轎車被更多的消費(fèi)者認(rèn)同，其價(jià)格調(diào)整將在一兩個(gè)月之后全面展開，屆時(shí)國內(nèi)車市屢試不爽的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)再次打響，有降價(jià)空間的中級車市場價(jià)格調(diào)整將會(huì)成為必然。而汽車銷售市場也將會(huì)迎風(fēng)而動(dòng)，打破現(xiàn)在蕭條的局面，消費(fèi)者將會(huì)更多關(guān)注保值率高的中級車。
汽車金融全面入市
貸款買車在火爆了幾年之后陷入了全面的萎縮階段。亞運(yùn)村汽車交易市場有數(shù)字顯示：去年到亞市采用信貸購車的消費(fèi)者占到66%，而今年消費(fèi)信貸購車的只占到了37%。這表明車市的低迷在很大程度上與汽車信貸的緊縮有著直接的關(guān)系。
面對中國信用體系缺失的局面，一種新的汽車金融模式也應(yīng)運(yùn)而生。北京現(xiàn)代有限公司與中信實(shí)業(yè)銀行簽署了全面合作協(xié)議，將對現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商同時(shí)提供授信支持，從而在貸款環(huán)節(jié)上支持現(xiàn)代打開銷售市場。剛與“沃爾沃(卡車)”簽署合作協(xié)議的深圳發(fā)展銀行也表示，將為“沃爾沃”的個(gè)人汽車金融服務(wù)開綠燈。此外，華晨寶馬也與招商銀行開始攜手，今后招行將為華晨寶馬提供貸款利率最低的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
銀行與汽車廠家直接合作，廠商可以利用銀行長期存在的穩(wěn)定的客戶資源擴(kuò)大市場，而銀行方面也減小了自身放款的風(fēng)險(xiǎn)，這種金融合作方式將有可能在進(jìn)入市場后給車市帶來更多生機(jī)。
經(jīng)濟(jì)型一降到底
面對不斷的降價(jià)新聞，消費(fèi)者麻木和迷茫的態(tài)度已經(jīng)超越了買車的沖動(dòng)，降到什么程度才是底兒？
以亞市今年頭幾個(gè)月的銷售排行看，我們能看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，富康的銷量是每月呈遞增的態(tài)勢，1月份195輛，2月份260輛，3月份391輛。4月份455輛，到了5月份富康已經(jīng)超越了捷達(dá)成為了周銷售冠軍。經(jīng)銷商對這種情況的出現(xiàn)感到很自然：“富康在今年降價(jià)后基本已經(jīng)達(dá)到了底線。”雖然我們并不知道這些經(jīng)濟(jì)型轎車的底線究竟是多少，但是如果能有一款車能一降到底，在明年關(guān)稅調(diào)整之前率先完成價(jià)格的重新定位，或許能給車市帶來更大的驚喜。 (沈欣)
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