重卡市場(chǎng)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)分化6月份，25－40噸半掛牽引車產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，同比銷量增速51.2%；而重卡整車、重卡底盤的產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)沒有前幾個(gè)月那樣強(qiáng)勁，同比銷量增速在25％左右。我們認(rèn)為，1～6月份，重卡市場(chǎng)細(xì)分產(chǎn)品的銷量的波動(dòng)特點(diǎn)和往年基本一致，并不支持重卡產(chǎn)品用戶提前購(gòu)買的觀點(diǎn)。
中卡市場(chǎng)持續(xù)萎縮。盡管6月份中卡整車產(chǎn)品銷量同比增速較快，但從1～6月份情況看，中卡整車依然被邊緣化；中卡底盤產(chǎn)品從1～6月份的銷售情況看，基本與去年同期持平。
輕卡產(chǎn)品繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。6月份輕卡整車銷量增速有所回落，同比增長(zhǎng)16.7％。從1～6月份的銷量數(shù)據(jù)來看，輕卡產(chǎn)品的市場(chǎng)需求依然穩(wěn)健增長(zhǎng)。
重卡產(chǎn)品各個(gè)子細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生細(xì)微變化。在重卡整車細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先者的地位，但是從1～6月份的數(shù)據(jù)看，中國(guó)重汽集團(tuán)的市場(chǎng)份額有下降的趨勢(shì)，而且銷量增速連續(xù)三個(gè)月低于細(xì)分市場(chǎng)銷量增速；東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)跑重卡底盤細(xì)分市場(chǎng)，并保持了較高的銷量增速；一汽集團(tuán)在半掛牽引車細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位似乎受到東風(fēng)汽車的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，東風(fēng)1～6月份每個(gè)月都保持了較高的銷量增速，6月份，東風(fēng)汽車的市場(chǎng)份額和一汽集團(tuán)的市場(chǎng)份額已經(jīng)非常接近。
輕卡產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局依然穩(wěn)定。6月份北汽福田仍舊維持著在輕卡整車細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先的地位，但是市場(chǎng)份額繼續(xù)小幅度下降，處于市場(chǎng)第二、三位的江淮汽車和東風(fēng)汽車在本月的銷量增速較高，市場(chǎng)份額小幅度上升。
大中型客車產(chǎn)品依然旺銷。6月份，大、中型客車的銷量增速遠(yuǎn)高于輕型客車。就1～6月份的銷量數(shù)據(jù)看，大型、中型客車產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)也遠(yuǎn)好于輕型客車。
客車不同細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局暫時(shí)維持穩(wěn)定。6月份，宇通客車依然以較高的銷量增速領(lǐng)跑大型客車市場(chǎng)，但是市場(chǎng)份額大幅度下滑，而市場(chǎng)追隨者丹東黃海、金龍汽車和中通客車的市場(chǎng)份額則持續(xù)走高；金龍汽車在中型客車市場(chǎng)依然是領(lǐng)先者，但銷量同比增速依然有限；宇通客車在該細(xì)分市場(chǎng)上的增速依然較高，但市場(chǎng)份額在6月份并沒有上升，而安凱客車和中通客車的市場(chǎng)份額則有一定程度的上升；金杯汽車在低端輕型客車細(xì)分市場(chǎng)上的份額依然遙遙領(lǐng)先，銷量同比恢復(fù)增長(zhǎng)；上海汽車旗下的南京依維柯逐漸縮小了和江鈴汽車的差距，市場(chǎng)份額逐漸趕上江鈴汽車。南京依維柯進(jìn)入08年以來的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)值得關(guān)注。
