中國重汽重新崛起

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-11-30
  近日,位于山東濟(jì)南的中國重型汽車集團(tuán),拿到了向中東地區(qū)出口2000余輛重卡的訂單,而且全部是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型HOWO牌重型車。據(jù)悉,這是我國汽車行業(yè)拿到的單筆最大訂單,截至11月5日,中國重汽已完成整車出口9000多萬美元。同時(shí),在今年國內(nèi)重卡市場(chǎng)低迷、銷售總量下降35%的情況下,中國重汽仍逆勢(shì)而上,產(chǎn)量與去年同期持平;前三季產(chǎn)銷量市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率達(dá)到18%;其中主打產(chǎn)品20噸以上的重卡市場(chǎng)占有率在80%以上。  

  重組之前的中國重汽,別說是競(jìng)爭(zhēng)激烈的國際市場(chǎng),就是在國內(nèi)市場(chǎng),也幾乎失去了份額,銷售部為幾千輛車賣不出去發(fā)愁。1999年,集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)138.49%,資不抵債,累計(jì)虧損83億元,企業(yè)人才紛紛外流。對(duì)此,中國重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書記馬純濟(jì)深有感觸地說:“重汽的重新崛起,一靠技術(shù)創(chuàng)新;二靠國際化戰(zhàn)略,但關(guān)鍵還是技術(shù)創(chuàng)新,產(chǎn)品領(lǐng)先?!?nbsp;

  集團(tuán)重組前,造了40年車,卻沒有一項(xiàng)專利,導(dǎo)致技術(shù)不斷流失,加之管理不善,最終被市場(chǎng)甩開;重組后,從2002年開始,集團(tuán)幾乎是兩天一項(xiàng)專利,目前已達(dá)到553項(xiàng),成為我國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。 

  20世紀(jì)80年代,國家建立了中國重型汽車生產(chǎn)的“聯(lián)合艦隊(duì)”——原重汽集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。1989年,又整套引進(jìn)了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的奧地利斯太爾91系列整車生產(chǎn)技術(shù),從根本上改變了我國重型汽車的落后局面,迅速拉近了與國際水平的差距。90年代,隨著我國重型汽車市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大,東風(fēng)集團(tuán)和一汽集團(tuán)先后介入重型汽車的生產(chǎn),還有其他一些企業(yè)的介入,我國重型汽車生產(chǎn)能力驟然提高,重型汽車行業(yè)開始第一輪“洗牌”。重汽集團(tuán)一步步滑入困境:至1999年已瀕臨破產(chǎn)邊緣。 

  以馬純濟(jì)為首的新的集團(tuán)決策者感到,沒有自己的核心技術(shù),就沒有競(jìng)爭(zhēng)力;產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)成為當(dāng)務(wù)之急。 

  面對(duì)嚴(yán)酷的形勢(shì),中國重汽內(nèi)抓技術(shù)提升,外抓引進(jìn)。 

  第一步,通過斯太爾技術(shù)的提升,再次拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距; 

  第二步,借鑒吸收國際當(dāng)代重型汽車生產(chǎn)技術(shù),通過技術(shù)創(chuàng)新,推出我國最高水平的重型汽車; 
   
  第三步,通過對(duì)外合資合作,由引進(jìn)既而消化吸收實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,生產(chǎn)世界一流的重型汽車。  

  重組第一年,中國重汽就開發(fā)了新產(chǎn)品60多種,此后每年都有超過100種新產(chǎn)品推向市場(chǎng),逐漸培育了飛龍、黃河王子、斯太爾王、HOWO四大系列產(chǎn)品,形成了國內(nèi)最完善的卡車整車產(chǎn)品系列型譜,全面覆蓋了用戶對(duì)重型汽車的需求。 

  2004年10月投產(chǎn)的HOWO系列車型,在充分吸收借鑒了國際先進(jìn)的重汽技術(shù)基礎(chǔ)上,所有技術(shù)都自主研發(fā),實(shí)現(xiàn)了完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),應(yīng)用了170項(xiàng)專利技術(shù),在國內(nèi)最先進(jìn),多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界一流水平,整車技術(shù)達(dá)到了國際同類車的水平。下線僅一年時(shí)間,已占到全部訂單的40%以上。 

  正是靠著自主創(chuàng)新,靠著國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù),重汽市場(chǎng)占有率成倍增加,整車產(chǎn)銷量由重組的2001年的7000多輛,猛增到2004年4.5萬輛,躋身世界重汽行業(yè)前八強(qiáng)。