如果要尋找業(yè)務(wù)增長故事，上海車展上最好的去處不是整車公司的展臺，而是全球零件供應(yīng)商的展臺。
筆者本周參觀的供應(yīng)商中，有兩家計劃兩到三年內(nèi)銷售額翻番，其它公司也認(rèn)為可以長時間保持在中國市場的強勁銷量增長。
2012年法雷奧在中國的銷量超過100億元(16億美元)，占其全球銷量的10%。法雷奧預(yù)計到2015年在中國的年銷售額可增長一倍，屆時中國將成為其最大的全球市場。
另一家法國供應(yīng)商佛吉亞預(yù)計到2016年在中國的銷售額將達到33億歐元(268億元)，較2012年的15億歐元增加一倍多。
2012年天合汽車35%的收入來自美國市場，而15%的收入來自中國市場。但公司首席執(zhí)行官JohnPlant說，到2020年，天合在中國的收入將與美國市場的收入相匹敵。
德國供應(yīng)商Brose集團2012年在中國的銷售額達7.6億歐元，增長20%，2012年公司新建了兩家工廠擴大在中國的產(chǎn)能。
車展上全球供應(yīng)商使用最高頻的詞是"增長"，但你可能會疑惑他們在中國的業(yè)務(wù)增長驅(qū)動來自哪里。
主要因素是其主要客戶即全球汽車制造商的積極擴張。
例如佛吉亞，其中國市場90%的收入來自全球汽車制造商。單是大眾集團就占了佛吉亞在中國業(yè)務(wù)量的40%。
大眾目前在中國有兩家在建工廠，本月宣布將新增7家總裝廠，2013到2018年間，計劃將年產(chǎn)能提高到400萬輛，目前的產(chǎn)能為250萬輛。
大眾正與通用爭奪中國最大輕型汽車廠家的地位。
上周通用汽車宣布計劃到2015年新增4家總裝廠。
鑒于歐洲陷入衰退，其它主要新興市場經(jīng)濟(包括俄羅斯、印度和巴西)也缺乏動力，跨國汽車公司很可能提高他們在中國市場的賭注。
對這些在中國市場運營的全球供應(yīng)商而言，好時光似乎剛剛開始。
