第13屆上海國(guó)際車(chē)展在上海新國(guó)際博覽中心舉辦，總規(guī)模達(dá)17萬(wàn)平方米，共有來(lái)自25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約1500家企業(yè)參加，創(chuàng)歷史之最，本屆車(chē)展主題是“科技·藝術(shù)·新境界”。
“2009中國(guó)商用車(chē)和零部件論壇”于2009年4月22日在上海唐朝酒店順利舉行，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)滕伯樂(lè)先生主持此次論壇，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平、國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明等專家領(lǐng)導(dǎo)出席論壇并發(fā)表自己的觀點(diǎn)，論壇就我國(guó)現(xiàn)階段商用車(chē)及零部件行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)目前國(guó)家對(duì)于商用車(chē)與零部件行業(yè)的政策支持進(jìn)行了解讀，同時(shí)到場(chǎng)的還有各大商用車(chē)及零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)，一起探討在當(dāng)前金融危機(jī)情況下商用車(chē)與零部件行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)。來(lái)自國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明先生，在會(huì)上做了“我國(guó)商用車(chē)、零部件發(fā)展現(xiàn)狀分析及建議”的主題發(fā)言。以下內(nèi)容為新華信旗下Motorlink網(wǎng)站參會(huì)所得，希望對(duì)您有所幫助！
大家下午好。零部件行業(yè)我們就從四點(diǎn)成就、三點(diǎn)不足，來(lái)跟大家做一個(gè)交流。四點(diǎn)成就一個(gè)是產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，第二是出口迅速增長(zhǎng)，第三是創(chuàng)新活動(dòng)踴躍，第四是關(guān)鍵零部件基本本土化生產(chǎn)。
零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。去年11月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是8379億，大概每年增長(zhǎng)20%多，2007年增長(zhǎng)30%多。利潤(rùn)總額去年到11月份是538.8億。這個(gè)數(shù)據(jù)是將近8千家企業(yè)的數(shù)據(jù)，并非整體零部件產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)。全國(guó)零部件企業(yè)大概有24000家左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是其中8千家的數(shù)據(jù)。零部件產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入占全球第4位，第一位是美國(guó)，第二是日本，第3位是德國(guó)，我國(guó)零部件產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入已經(jīng)基本靠近德國(guó)的水平，今年可能就超過(guò)德國(guó)了。這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
零部件出口迅速增長(zhǎng)。我國(guó)零部件年出口增長(zhǎng)率接近40%。2008年稍微慢了一點(diǎn)，今年可能更慢一點(diǎn)，但基本上都是非?？?。2008年我國(guó)全年零部件出口達(dá)到350.5億美元，規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)大了。零部件出口規(guī)?，F(xiàn)在是排在全球第四位，第一位是美國(guó)，第二位日本，第三位是德國(guó)，第四位是中國(guó)。我國(guó)零部件出口占全球零部件出口總值的11.5%，并且份額增長(zhǎng)也非?？?。
零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力。對(duì)全國(guó)500強(qiáng)零部件調(diào)研，有創(chuàng)新活動(dòng)的企業(yè)占到80.4%，沒(méi)有創(chuàng)新活動(dòng)占19.6%。創(chuàng)新活動(dòng)的創(chuàng)新費(fèi)用去年是63.3億人民幣，增長(zhǎng)率非常快，但總量還不是很大。零部件行業(yè)申請(qǐng)專利數(shù)2008年是20000多項(xiàng)，數(shù)量相當(dāng)大，2006年是13000多項(xiàng)，從這些數(shù)據(jù)可以感覺(jué)得到，我國(guó)零部件行業(yè)自主創(chuàng)新活動(dòng)非常踴躍。
關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)本土化。像安全氣囊，我們進(jìn)口安全氣囊占產(chǎn)值的21%，國(guó)產(chǎn)占到供應(yīng)鏈的79%，像奧拓[綜述 圖片 論壇]立夫、天合基本上都在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了。ABS進(jìn)口30%，國(guó)產(chǎn)70%，基本上也以國(guó)產(chǎn)為主。
我國(guó)零部件行業(yè)起步遲，仍然存在一些重大缺陷。主要有三點(diǎn)不足：第一是規(guī)模小，實(shí)力弱。第二是國(guó)際分工基本上處于低端。第三是研發(fā)能力嚴(yán)重不足。
我國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱。在將近8千家企業(yè)中，銷(xiāo)售收入在1億元以下的占到82%，外資企業(yè)相對(duì)大一點(diǎn)，但在10億以上的也只有4%。
所以總體來(lái)講，我國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模太小，太分散。
我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)際分工中處于低端。我們零部件出口以輪胎等低附加值產(chǎn)品為主，進(jìn)口則以變速箱等高附加值的產(chǎn)品為主。同樣一個(gè)零部件，進(jìn)口跟出口比價(jià)，進(jìn)口價(jià)相對(duì)出口價(jià)高出幾十倍，差距巨大。我國(guó)國(guó)內(nèi)高端產(chǎn)品的生產(chǎn)，外資企業(yè)占絕大多數(shù)。例如外商獨(dú)資安全氣囊，它的產(chǎn)值占我們國(guó)家產(chǎn)值的49.6%。港澳臺(tái)獨(dú)資占8.8%。以外資企業(yè)為100，55%是外資獨(dú)資的，45%是合資，45%里面30%又是外商控股。這些高端更是外資為主。國(guó)內(nèi)主要液壓ABS生產(chǎn)企業(yè)，前6名占了總產(chǎn)量83%，這前6名都是外資企業(yè)，大陸、博世、德?tīng)柛?、萬(wàn)都、愛(ài)德可斯、日立。國(guó)內(nèi)產(chǎn)量前4名企業(yè)占了總產(chǎn)量的80%。出口配套主要還是售后市場(chǎng)，當(dāng)然也有給OEM整車(chē)配套的，但比重較小。
我國(guó)零部件行業(yè)研發(fā)能力不足。2007年大概8千家企業(yè)在技術(shù)研發(fā)投入上一共是49.7億人民幣，占銷(xiāo)售收入0.66%。同期博世投入研發(fā)26.1億英鎊，占博世銷(xiāo)售收入的10.2%，其他跨國(guó)零部件公司也在8%左右，我國(guó)零部件研發(fā)投入沒(méi)有辦法跟它們抗衡。我國(guó)一半以上零部件企業(yè)沒(méi)有專利，發(fā)明專利擁有更少。而且創(chuàng)新的層次比較低，我們比較一下在我們國(guó)家申請(qǐng)專利情況，國(guó)內(nèi)企業(yè)大概63.6%是使用新型，還有14.7%是外國(guó)設(shè)計(jì)。國(guó)外申請(qǐng)人86.6%是發(fā)明專利，這個(gè)分布我們看得出來(lái)，雖然創(chuàng)新活動(dòng)很踴躍，基本上發(fā)明專利非常少。
我國(guó)零部件行業(yè)先天不足，但發(fā)展很快，機(jī)遇和挑戰(zhàn)總是并行不悖。我提對(duì)零部件行業(yè)的三點(diǎn)建議：第一是要堅(jiān)定信心，第二是要支持民營(yíng)企業(yè)，第三是自主品牌要有雙贏的意識(shí)。
第一要堅(jiān)定信心。所有的大國(guó)市場(chǎng)都有自主品牌，無(wú)論發(fā)展早還是晚，德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、意大利、時(shí)候、韓國(guó)都有自主品牌，我們國(guó)家一定要有自主品牌出現(xiàn)。前幾天和日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)在交流，他提了兩個(gè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的建議：第一個(gè)產(chǎn)品發(fā)展關(guān)鍵是兩點(diǎn)，一個(gè)是產(chǎn)品從低到高一個(gè)一個(gè)做，確保做一個(gè)成功一個(gè)。他反對(duì)奇瑞這種做法，一下子開(kāi)發(fā)很多產(chǎn)品。他更欣賞比亞迪的做法，做一款成功一款。第二個(gè)要把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)，而不是把別人產(chǎn)品變成自己產(chǎn)品，拷貝產(chǎn)品容易，但是變成技術(shù)比較難。博世老總也說(shuō)創(chuàng)新，他說(shuō)，哪怕你每年投入一點(diǎn)點(diǎn)，但是你要年年做，不要尖端，只要長(zhǎng)期持續(xù)做下去，你就能有自己的東西出來(lái)，關(guān)鍵是要堅(jiān)持。
第二要支持民營(yíng)企業(yè)。民營(yíng)企業(yè)在很多方面比國(guó)有企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀。萬(wàn)向集團(tuán)它們的研發(fā)占銷(xiāo)售比重4.5%，研發(fā)人員240多名。航盛集團(tuán)研發(fā)投入5.8%，研發(fā)人員400多人。為什么民企跟國(guó)企差距那么大，我們國(guó)有企業(yè)生存比較好的，基本上都是有壟斷資源的，沒(méi)有壟斷性的國(guó)有企業(yè)基本上在現(xiàn)今社會(huì)上生存比較難?，F(xiàn)在比較好的中石油、中石化基本上都屬于壟斷。但是汽車(chē)零部件是完全放開(kāi)的，它純粹是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，所以在這里面表現(xiàn)既然有這個(gè)狀態(tài)，我覺(jué)得將來(lái)我們作為支持者角度來(lái)講，應(yīng)該給民營(yíng)企業(yè)更大的關(guān)注和支持。比如說(shuō)政府的錢(qián)投國(guó)有企業(yè)很容易通得過(guò)，但是給民營(yíng)企業(yè)的話好象有點(diǎn)難度。
第三個(gè)就是自主品牌要有雙贏的意識(shí)。一款車(chē)型一個(gè)零部件平均是1.5個(gè)供應(yīng)商。還有一個(gè)壓價(jià)的情況，第一年你供貨這個(gè)是100塊錢(qián)，第二年變成80多，或者是60多，年年壓價(jià)。這邊是日系和美系相對(duì)也是壓價(jià)，但是相對(duì)幅度比較少。我們自主整車(chē)和自主零部件最早像泰國(guó)跟我們現(xiàn)在一樣，還沒(méi)有像外國(guó)企業(yè)沒(méi)有形成共贏的，戰(zhàn)略互惠。泰國(guó)原來(lái)與中國(guó)一樣，后來(lái)年輕后代企業(yè)家掌權(quán)后，開(kāi)始關(guān)注自主零部件發(fā)展。
