層半客車是介于雙層客車和單層客車之間的新型豪華客車，通過(guò)采用駕駛室下沉的空間設(shè)計(jì)技術(shù)，不僅增加了載客區(qū)域地板高度和整車高度，還增加了行李艙容積?！皩影搿笨蛙囓嚿矸稚舷聝蓪?，其中上層是乘坐區(qū)，下層為行李儲(chǔ)存間，具有舒適、安全、高效、低耗等優(yōu)勢(shì)。
公鐵競(jìng)爭(zhēng)壓力下，客運(yùn)企業(yè)如何才能降低成本、提高運(yùn)輸效率？買雙層客車吧。如果雙層客車不讓上路運(yùn)營(yíng)怎么辦？那么，還有層半客車。同樣可以增加車輛座位、提高效益，卻免于安全問(wèn)題的口誅筆伐。隨著廣西等地對(duì)雙層客車的安全性的質(zhì)疑和嚴(yán)格審批，層半客車開(kāi)始受到人們的關(guān)注。
層半客車的優(yōu)勢(shì)還明顯。首先它通過(guò)駕駛室下沉設(shè)計(jì)拓展了車內(nèi)的載客空間，增加了單車的運(yùn)營(yíng)效率。在載客量上可以比同等長(zhǎng)度的單層客車多出10%～20%，如作為公路客運(yùn)用途，按照票價(jià)80元，增加6個(gè)座位來(lái)計(jì)算，每次出勤可增加480元的營(yíng)運(yùn)收入，每個(gè)月就能為客運(yùn)企業(yè)增加近1.5萬(wàn)元的經(jīng)營(yíng)效益，而作為旅游包車用途，效益更為可觀，除了載客量大，該系列車型空間更大、視野更廣，乘坐安全、舒適性更高，符合旅游客戶群體的需求。其次是燃油經(jīng)濟(jì)性好，雖然層半客車在市場(chǎng)被定位為高檔客車，售價(jià)略高，且車身自重等因素使油耗略高，但相較于同等長(zhǎng)度的單層高檔客車，其實(shí)價(jià)格差距不大，且從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，油耗增幅大概在10%左右，但其經(jīng)營(yíng)收益可增加20%左右，仍存在10%的利潤(rùn)空間，這對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)減少燃油消耗，降低運(yùn)營(yíng)成本非常有利。第三個(gè)優(yōu)勢(shì)就是超大行李艙，在滿足乘客物品置放的基本需求外，客運(yùn)企業(yè)還可以利用行李艙的剩余空間，開(kāi)展一些增值業(yè)務(wù)。比如小件快遞業(yè)務(wù)，目前全國(guó)一些省市地區(qū)特別是沿海地區(qū)省級(jí)區(qū)域內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)剛性需求大，客運(yùn)企業(yè)可利用這一附加業(yè)務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)收，甚至可以在一兩年內(nèi)收回購(gòu)車成本。
層半客車在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)約在2003年左右，當(dāng)時(shí)的廈門(mén)金龍和青年尼奧普蘭曾先后推出了層半的旅游客車或商務(wù)型客車。層半客車備受關(guān)注則是在2008年，宇通等企業(yè)開(kāi)始陸續(xù)將層半客車推向市場(chǎng)，引發(fā)了一股層半客車的市場(chǎng)熱潮。2009年的北京客車展上，層半客車更是被眾多企業(yè)當(dāng)成了2009年客車市場(chǎng)的一大主推產(chǎn)品。
