微型車何去何從，“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)”邀請(qǐng)專家指點(diǎn)迷津
微型車一般是指排氣量1升左右或1升以下的汽車。在中國(guó)市場(chǎng)，傳統(tǒng)意義上的微型車多是指微型轎車和微型客車，價(jià)格一般在2萬(wàn)至5萬(wàn)元。
2004年國(guó)內(nèi)車市波瀾壯闊，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格均有“滑鐵盧”之跡象。盡管車價(jià)一降再降，依然挽救不了車市的低迷。但對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)，狀況卻有所不同。2004年，微型車廠家生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)形成，在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的國(guó)內(nèi)車市，微型車依靠大幅的降價(jià)在車市淡季保持了強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭，這說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)此類車型的整體價(jià)位已經(jīng)形成認(rèn)同。
今年1-10月，微型汽車合計(jì)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)12.63%，銷售增長(zhǎng)10.60%，高于去年年底7—10%的預(yù)計(jì)。同時(shí)，微車企業(yè)在同行業(yè)中的地位也發(fā)生了微妙的變化，說(shuō)明微型客車的巨大市場(chǎng)份額已引起各企業(yè)的注意，爭(zhēng)搶的力度在加大。同時(shí)，隨著入世過渡期的結(jié)束、市場(chǎng)導(dǎo)入的深入，為盡快占領(lǐng)市場(chǎng)，相關(guān)產(chǎn)品的降價(jià)必然出現(xiàn)。特別是對(duì)于微型汽車這種價(jià)格常常是購(gòu)買的首選因素的汽車來(lái)說(shuō)，持續(xù)降價(jià)可以說(shuō)是不可避免的。
對(duì)于微型車市場(chǎng)今年和明年的走勢(shì)，微車市場(chǎng)研究專家姚群將在11月27日舉行的“2005第三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)”上做關(guān)于《2004年微型車市場(chǎng)分析及2005年預(yù)測(cè)》的報(bào)告，敬請(qǐng)關(guān)注。
