7月9日至10日，十余項(xiàng)中德汽車產(chǎn)業(yè)合作在兩國總理見證下達(dá)成并高調(diào)宣布，引發(fā)全球關(guān)注，至今余溫未消。在這次訪德旅程中，多達(dá)9項(xiàng)合作涉及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，作為重頭戲占全部汽車項(xiàng)目的3/4。
作為訪德一行的“壓軸”內(nèi)容，7月10日，李克強(qiáng)總理在柏林與默克爾一道出席中德自動(dòng)駕駛汽車展示活動(dòng)。兩國總理首先來到靜態(tài)展示區(qū)，參觀中德6家企業(yè)及科研院校合作研發(fā)的3輛自動(dòng)駕駛汽車。在動(dòng)態(tài)展示區(qū)，李克強(qiáng)和默克爾登上一輛中德合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車，在全自動(dòng)駕駛狀態(tài)下親身感受了一段平穩(wěn)的行程。之后李克強(qiáng)向默克爾發(fā)出邀請：“下次請你到中國體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車！”
回顧中德雙方就智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域表示出的合作意向，早在今年5月24日默克爾訪華時(shí)就曾提出，德方期待年內(nèi)舉行新一輪德中政府磋商，愿加強(qiáng)同中方在經(jīng)貿(mào)、科技、自動(dòng)駕駛等廣泛領(lǐng)域的合作，并希望中方為此提供更多便利。6月11日李克強(qiáng)在考察博世汽車部件（長沙）有限公司時(shí)同樣表明要加快推進(jìn)中德在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作。終于在近一個(gè)月后，中德雙方簽署多份合作協(xié)議和備忘錄，實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的眾多重大合作。
●中德政府共同簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》
根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機(jī)制，加強(qiáng)政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作，具體包括：推動(dòng)國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進(jìn)兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動(dòng)制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動(dòng)兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
●中德汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)手推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展
雙方將成立專項(xiàng)工作組，推進(jìn)落實(shí)備忘錄有關(guān)合作事宜，開展一系列活動(dòng)，具體包括：促進(jìn)兩國汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的交流，推動(dòng)兩國標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)發(fā)展，健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系建設(shè)，合作開展智能駕駛場景大數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，共同主辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)雙邊合作會(huì)議，為兩國汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作搭建平臺，共同推動(dòng)兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
●蔚來牽手博世 在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作
蔚來汽車與博世集團(tuán)亦在此次集體簽約之列，根據(jù)協(xié)議規(guī)定，雙方將在傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。蔚來汽車與博世合作的第一款車型是蔚來ES8，博世為其提供了駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關(guān)鍵部件。未來二者還將針對這些部件進(jìn)一步開發(fā)，并應(yīng)用在蔚來汽車即將推出的其他車型之上。
●戴姆勒與清華大學(xué)合作再深化 拓展自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域研究
7月9日，戴姆勒與清華大學(xué)再次牽手，簽署了合作意向書，進(jìn)一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。雙方表示，未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬元人民幣，重點(diǎn)擴(kuò)展在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動(dòng)交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。
●寶馬加入百度阿波羅平臺 推動(dòng)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)
寶馬將作為理事會(huì)成員加入阿波羅（Apollo）開放平臺。這標(biāo)志著寶馬和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)㈤_啟又一段全新的合作伙伴關(guān)系，也是雙方近期在網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域合作之后的再次攜手。百度Apollo是一個(gè)開放的平臺，自2017年7月公布以來，已聯(lián)合了118家來自汽車和技術(shù)領(lǐng)域的全球合作伙伴。寶馬目前正在開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)L3到L4甚至L5的自動(dòng)駕駛技術(shù)（即高度自動(dòng)駕駛到全自動(dòng)駕駛），同時(shí)還能為處于2級的高級駕駛輔助系統(tǒng)提供技術(shù)解決方案。今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的國際整車制造商。
●奧迪華為簽署諒解備忘錄 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展深入合作
奧迪與中國信息通信公司華為簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。根據(jù)合作規(guī)劃，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展深入合作，聯(lián)袂推動(dòng)自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展，并且在無錫開展LTE-V車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)項(xiàng)目。此外，奧迪與華為將共同進(jìn)行人才培養(yǎng)。
●大眾 江淮 西雅特 合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)
此次，兩方合作再升級，并聯(lián)同大眾集團(tuán)旗下西亞特一起簽署了合資合作諒解備忘錄，根據(jù)該諒解備忘錄，三方將共同成立一座研發(fā)中心（計(jì)劃將在2021年正式建成），開發(fā)符合中國市場需求的電動(dòng)汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)以及配套的零部件和核心技術(shù)。西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾汽車集團(tuán)（中國）向西雅特進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)，而西雅特品牌將自2020年至2021年被引進(jìn)中國市場。此外，江淮大眾將基于三方各自的技術(shù)儲備，研發(fā)一款具有競爭力的純電動(dòng)汽車平臺。
●一汽和大眾簽署諒解備忘錄 在充電及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展開合作
雙方將成立兩家新的合資企業(yè)，并將圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電相關(guān)服務(wù)，提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數(shù)據(jù)服務(wù)和電池再利用管理等方案。同時(shí)，雙方還將提供創(chuàng)新智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)和一流的數(shù)字化客戶體驗(yàn)服務(wù)，為用戶提供全面的智能出行解決方案。此次簽署的備忘錄，為一汽-大眾在電動(dòng)出行及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的發(fā)展指明了方向。
●國汽智聯(lián)協(xié)同大眾 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展合作
在此次李克強(qiáng)總理訪德期間，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司董事長張進(jìn)華與大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展關(guān)于技術(shù)發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測試示范、人才培養(yǎng)以及國際交流等方面深度合作。
在市場的驅(qū)動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外的發(fā)展都是極具勢頭的，比起主要由政府支持的新能源產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展更為快一點(diǎn)。而如今，政府看到了行業(yè)的需求和消費(fèi)者的意愿，也有了足夠的重視，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為當(dāng)前全球汽車業(yè)發(fā)展中各國爭搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。但無論國家還是企業(yè)，只有掌握了更多、更成熟的技術(shù)，未來才更有望在全球汽車市場獲得更多的話語權(quán)。在國內(nèi)目前這個(gè)泥沙俱下的行業(yè)環(huán)境里，暫時(shí)還缺少一定的標(biāo)準(zhǔn)。對此，中汽研標(biāo)準(zhǔn)所馮屹也表示了顧慮：“對智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)夸大需求背后是技術(shù)方向迷茫?！彼詫τ诒姸嘀悄芫W(wǎng)聯(lián)企業(yè)來說，在這起步的關(guān)頭，在市場和政策存在很多機(jī)遇和支持的環(huán)境下，穩(wěn)扎穩(wěn)打的打造基礎(chǔ)底層軟硬件核心技術(shù)，營造健康的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，才能真正讓中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來智能黃金時(shí)代。
