一款車型是否受到消費(fèi)者的關(guān)注，最為直觀的呈現(xiàn)方式就是銷量數(shù)據(jù)，而這也是車企考量一款車型市場占比的最優(yōu)途徑。明銳作為上汽斯柯達(dá)最為重要的品牌車型之一，已經(jīng)在中國市場站穩(wěn)了腳跟，自2007年6月第二代明銳亮相以來其銷量增長非常迅猛，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年7月上汽斯柯達(dá)明銳十年間累積的銷量已經(jīng)超過115萬輛，中國消費(fèi)者對(duì)于斯柯達(dá)明銳車型的喜愛程度可見一斑，而今天上汽斯柯達(dá)也帶來了明銳車型的第三代中期改款車，并且不單單是一款車型。
2017年可謂上汽斯柯達(dá)品牌的豐收年，不僅稍早前發(fā)布了科迪亞克，又將在8月22日正式上市中期改款的明銳車型，而這一次的明銳車型在延續(xù)三廂轎車版本的同時(shí)全新加入了明銳旅行版，至于旅行版的車型新的改變且聽詳解。
外觀采用全新的斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)語言
關(guān)注斯柯達(dá)品牌的朋友對(duì)于明銳車型敦實(shí)的外觀不會(huì)陌生，此次作為第三代明銳車型的中期改款其外觀方面的變化還是比較明顯的。
上汽斯柯達(dá)明銳旅行版的前臉采用了斯柯達(dá)家族全新的設(shè)計(jì)語言，整個(gè)車頭線條向外擴(kuò)張拉伸了車身的橫向?qū)挾龋w視覺效果較為寬大。車燈采用了四段式設(shè)計(jì)，觀感分割且統(tǒng)一，內(nèi)側(cè)頭燈與直瀑式前進(jìn)氣格柵相融合，十分具有家族感，而增加了Scout外觀套件使得整車看起來運(yùn)動(dòng)感十足。
根據(jù)上汽斯柯達(dá)官方介紹，明銳旅行版車型側(cè)面采用了很多黃金分割比例的設(shè)計(jì)，由頭燈延伸出的車身腰線以圓弧線條延伸至車尾D柱，整個(gè)線條十分靈動(dòng)，而裙線從車頭拉伸向車尾使得車身整體線條更加平衡，觀感優(yōu)雅且不失動(dòng)感。
在車尾部分明銳旅行車的設(shè)計(jì)精髓得以展現(xiàn)，飽滿的尾部造型時(shí)刻提醒著駕駛者旅行車正統(tǒng)基因，而橫向線條連接兩側(cè)的尾燈也增加了視覺上的平衡性，尾部下方的反射片設(shè)計(jì)降低了視覺重心，讓車看起來更加沉穩(wěn)，同時(shí)不乏運(yùn)動(dòng)感。在這里C型LED尾燈也得以保留，新車在保持家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)也增加了很多新的元素，真的十分優(yōu)雅。
典型的大眾集團(tuán)風(fēng)格內(nèi)飾
美學(xué)本身就是一個(gè)比較抽象的概念，這跟一個(gè)人所處的環(huán)境，所接受的駕馭以及等等因素所正相關(guān)，至于怎樣能夠博得樸實(shí)大眾的眼球還是更多一些平庸，更多一些簡潔。
明銳旅行版的內(nèi)飾沿用了大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以平直的線條和實(shí)用的功能自居，此次上汽斯柯達(dá)品牌加入了棕色的內(nèi)飾顏色，由于天氣原因可能圖片的觀感并不強(qiáng)烈，總體來說色調(diào)比較沉穩(wěn)。
方向盤也采用了三幅式設(shè)計(jì)搭配鍍鉻裝飾，皮質(zhì)材料握感不錯(cuò)且粗細(xì)適中，多功能方向盤也集成了影音調(diào)節(jié)、藍(lán)牙等功能，整體中規(guī)中矩。
儀表臺(tái)采用雙機(jī)械儀表和單色液晶顯示屏，顯示效果較為清晰，還是典型的大眾集團(tuán)風(fēng)格。
中控采用了非原廠的安卓車機(jī)系統(tǒng)，這里需要說明未來新明銳車型中高配車型將搭載這套車機(jī)系統(tǒng)，中低配車型將采用MIB系統(tǒng)（我們測試的明銳旅行版為最高配），雖然并不是原廠車機(jī)系統(tǒng)，但是其易用性和兼容度非常高，油耗、胎壓、車內(nèi)影音控制都可以完美兼容。
在車身配置方面新明銳旅行版還比較豐富，自動(dòng)啟停、電動(dòng)尾箱、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、第三代自動(dòng)泊車系統(tǒng)、LED自動(dòng)大燈、ACC自適應(yīng)巡航、前方安全輔助系統(tǒng)等，當(dāng)然這也符合頂配車型的配置需求。
座椅方面，明銳旅行版頂配車型采用了皮質(zhì)加翻毛的設(shè)計(jì)，整個(gè)座椅偏硬，但是包裹性較好，前排駕駛座兩側(cè)和坐墊的承托感不錯(cuò)，長時(shí)間駕駛并不覺得累。
后排座椅的坐墊較薄，中心部位也較硬，不過坐墊長度適中，后排腿部空間比較優(yōu)秀，唯一的不足就是中心區(qū)域隆起的地臺(tái)。
同樣，后排有空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電插口，考慮到了后排乘客的實(shí)用性。
驚艷的駕駛體驗(yàn)
俗話說的好“是騾子是馬拉出來溜溜”，這里先透個(gè)底兒，新明銳旅行版的駕駛體驗(yàn)十分驚艷。
我們?cè)囻{的車型為1.4T頂配版，該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA211最大功率為150Ps，最大扭矩為250N·m，匹配代號(hào)為PQ200的干式雙離合，并經(jīng)過了重新的調(diào)校，而這次的動(dòng)力總成非常驚喜。在發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性方面，渦輪起正壓大約在1750rpm左右，2100rpm會(huì)有較為明顯的推背感，在中斷加速也有不錯(cuò)的表現(xiàn)后勁比較足，而最值得一提的就是重新調(diào)校的變速箱。
首先在低速跟車挪動(dòng)狀態(tài)下，一檔和二檔的換擋比較慢這樣使得雙離合變速器并沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感，而在緩慢加速時(shí)幾乎感受不到換擋的存在，平順的似乎是一臺(tái)AT變速箱，而在深踩油門S檔時(shí)，變速箱降檔非常迅速，油門Kick down的同時(shí)變速器會(huì)根據(jù)當(dāng)前車速和駕駛者油門開度選擇降2-4個(gè)檔位，迅捷程度遠(yuǎn)超以往7速干式雙離合。
至于整車行駛品質(zhì)方面，就不如動(dòng)力總成來的驚喜。懸掛采用前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)，整體懸掛偏硬，對(duì)于大的顛簸處理的比較好，但是細(xì)碎的顛簸就會(huì)有余震，底盤很整高速過彎時(shí)沒有明顯側(cè)傾出現(xiàn)，而這一向是歐系車應(yīng)有的調(diào)校水準(zhǔn)。整車隔音做的并不算出色，90公里巡航時(shí)，更多的噪音來自于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
在轉(zhuǎn)向手感的建立特性上，由于采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速偏輕，高速偏重，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的隨速隨角度增益也比較線性，轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)。
試駕總結(jié)：
十年對(duì)于一家車企來說將是一個(gè)全新的開始，而明銳車型作為上汽斯柯達(dá)品牌的拳頭產(chǎn)品，這一次的中期改款無疑是非常成功的，尤其是旅行版車型的問世，將來自于歐洲的汽車文化帶進(jìn)中國，讓消費(fèi)者可以買到原汁原味的旅行車，而出色的駕控體驗(yàn)更為明銳旅行版車型增添了新的亮點(diǎn)，這一次上汽斯柯達(dá)帶著滿滿的誠意而來，讓我們期待8月22日全新明銳車系的正式上市。
