當(dāng)黃偉開著裝滿鋼材的兩軸貨車駛進(jìn)成渝高速成都收費(fèi)站口的稱重區(qū)時(shí)，費(fèi)用顯示屏顯示超重24噸。原本只需繳納238元的通行費(fèi)，黃偉卻繳了1352元?！袄@一趟貨，鐵定要賠錢了?！秉S偉說。
一位有著10年兩軸貨車駕齡的司機(jī)表示，隨著6月1日成都市實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，用于長途運(yùn)輸?shù)膬奢S貨車集體遭遇重創(chuàng)。以前靠改裝加載營利的兩軸貨車，如今將無法邁過高速路計(jì)重收費(fèi)這一門檻。一貨運(yùn)公司老板告訴記者，該公司跑遠(yuǎn)途的兩軸貨車將被多軸貨車取代。
計(jì)重收費(fèi)兩軸車感受壓力
前不久，成都市光華大道發(fā)生一起嚴(yán)重車禍。一輛貨車在急速行駛時(shí)發(fā)生側(cè)翻，將一輛派力奧轎車壓扁，造成轎車內(nèi)3人死亡。而導(dǎo)致翻車的原因，正是這輛裝載石料的貨車嚴(yán)重超載。
對于超載，許多市民均表示“深惡痛絕”。然而，超載貨車的司機(jī)們卻另有一番說法。一位姓李的貨車司機(jī)說：“載重5噸的兩軸貨車，在不超載的情況下跑一趟重慶，不僅沒賺，還得賠錢?！彼f，貨車司機(jī)的收入主要來源于運(yùn)費(fèi)，而運(yùn)費(fèi)則是按照所拉的重量計(jì)算。“以重慶計(jì)算，如果只拉5噸貨，顧客的運(yùn)費(fèi)只出得到600多元。刨開油費(fèi)、過路費(fèi)、伙食費(fèi)和人工費(fèi)，哪里會(huì)有賺？”
于是，為了營利，通常兩軸貨車都會(huì)被改裝，“這樣就能多拉幾十噸的貨。”這位司機(jī)透露說，正因?yàn)榇?，司機(jī)跑長途通常都會(huì)選擇兩軸貨車?！半m然是超載，但相對于多軸貨車，兩軸車油費(fèi)、過路費(fèi)都低得多。而且兩軸車便宜，司機(jī)也能承受?！?nbsp;
今年6月1日，成都市正式實(shí)行高速路計(jì)重收費(fèi)。黃師傅是專跑從成都到重慶的貨車司機(jī)，駕駛準(zhǔn)載貨5噸的兩軸貨車。按照6月1日前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，他載貨5噸，到重慶得花170元的通行費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)后，在不超5噸的情況下，他到重慶的通行費(fèi)為85元。但如果他是載貨20噸，超過公路核定承載量后，按照公布的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，他的通行費(fèi)則是292元。
“過多超載，通行費(fèi)高得驚人。”黃師傅表示，計(jì)重收費(fèi)開始后，很多兩軸車的貨車司機(jī)明顯感受到了壓力。
超載被罰一車貨多繳千元
昨日中午，記者前往成都八里莊運(yùn)輸集散地。此時(shí)，許多兩軸貨車停放在路邊，一些司機(jī)們聚在一起閑聊。
在成都誼海商貿(mào)物流有限公司，提及計(jì)重收費(fèi)，一些貨車司機(jī)們表示遭遇了前所未有的沖擊。32歲的司機(jī)孫正軍說，自從計(jì)重收費(fèi)開始后，兩軸貨車跑遠(yuǎn)途的生意明顯減少。“才一個(gè)月時(shí)間，我一些開兩軸貨車的朋友，收入減少了三成。”孫正軍說。
司機(jī)黃偉也講述了他的遭遇。6月1日，計(jì)重收費(fèi)剛剛開始實(shí)行時(shí)，他開著一輛裝滿鋼材的東風(fēng)牌貨車駛進(jìn)成渝高速成都收費(fèi)站口的稱重區(qū)，此時(shí)費(fèi)用顯示屏顯示總重41噸，超重24噸，金額1352元。收費(fèi)站工作人員說，黃偉所開的東風(fēng)牌貨車屬于二軸貨車，而高速公路承受核準(zhǔn)量為17噸?！斑@輛貨車超了24噸，按照計(jì)重收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，該車超重100%，超重部分應(yīng)按基本費(fèi)率的5倍計(jì)重收費(fèi)?！?nbsp;
收費(fèi)窗口內(nèi)的屏幕顯示，該車的正常重量收費(fèi)為238元，超載重量收費(fèi)為642元，懲罰罰款為472元。“以前到內(nèi)江，無論怎樣超載都只收130元的通行費(fèi)。”黃偉說，計(jì)重收費(fèi)后竟然多繳了1222元。
自從超載被處罰后，黃偉基本上不跑遠(yuǎn)途，“現(xiàn)在跑遠(yuǎn)途掙不了錢。”他說，不超載上高速路根本賺不了錢，就只能走普通公路?！捌胀ü冯m然不按計(jì)重收費(fèi)，但路途相比遠(yuǎn)了，油費(fèi)和車輛耗損嚴(yán)重了，一樣劃不來?！?nbsp;
此消彼長 多軸車迎來轉(zhuǎn)機(jī)
就在兩軸貨車為計(jì)重收費(fèi)而發(fā)愁時(shí)，貨運(yùn)市場的另一些人卻似乎看到了希望。
孫正軍有一輛牌照為渝B24025的三軸貨車。他說，從6月1日起，他的生意突然好了起來。孫正軍說，計(jì)重收費(fèi)實(shí)施以前，三軸貨車在營運(yùn)上一直受兩軸車擠壓。
孫正軍說，他經(jīng)常在成都、綿陽兩地跑，計(jì)重收費(fèi)影響十分明顯。之前，孫正軍跑一趟綿陽大約花費(fèi)在600元。所以，他一般運(yùn)費(fèi)要收取1100元。然而，別人的兩軸車由于花費(fèi)比三軸車低，所以運(yùn)費(fèi)只收取不到1000元，而賺得卻比孫正軍多上兩百多元?！霸谶@種情況下，客戶當(dāng)然會(huì)選兩軸貨車，而不會(huì)來找我們?！?nbsp;
現(xiàn)在，這一情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變。孫正軍說，從6月1日過后，兩軸車生意明顯淡了，而他的生意卻開始轉(zhuǎn)好?！坝?jì)重收費(fèi)后，兩軸車的運(yùn)費(fèi)提升到了和我們相同的價(jià)格，甚至比我們還稍微高一點(diǎn)。這讓兩軸車和多軸車調(diào)了個(gè)?！彼f，兩軸車如果不超載，運(yùn)費(fèi)就只拿得到600多元；要超載，又過不了計(jì)重收費(fèi)這一關(guān)，而多軸車卻可以輕松避免這一問題?！拔蚁嘈哦噍S車的生意會(huì)逐漸變好，以后跑遠(yuǎn)途的兩軸車將越來越少。”
開了5年兩軸貨車的山東人王皓，前不久重新買了一輛牌照為皖K36282的五軸貨車。換車后，立刻來了生意。10天前，他剛拉了20噸的貨前往廣州，運(yùn)費(fèi)收了17000元，“在路上花費(fèi)了13000元左右，這一趟賺了6000多元。”昨日，王皓又接到一筆生意，同樣是到廣州。“大約又能掙到六七千元?！蓖躔┬Φ煤荛_心。
聲音 運(yùn)價(jià)成本明顯回升
交通廳公路局運(yùn)輸管理處楊處長介紹說，自我省聯(lián)網(wǎng)高速公路實(shí)施貨車計(jì)重收費(fèi)后，規(guī)定二軸貨車最大承載量為17噸，大大抑制了該類型車超限的現(xiàn)象。許多運(yùn)輸企業(yè)紛紛改用三軸以上的貨車跑長途運(yùn)輸，而兩軸貨車則用于短途運(yùn)輸。
由于計(jì)重收費(fèi)對兩軸貨車限制力較大，使我省的運(yùn)價(jià)成本有了明顯的回升。以前從成都開往重慶的運(yùn)價(jià)最低可達(dá)80元/噸?！坝捎趦奢S車超限超載嚴(yán)重，多軸車沒有明顯的優(yōu)勢，在運(yùn)價(jià)方面有時(shí)會(huì)低于成本價(jià)?！睏钐庨L說，這就打亂了整個(gè)運(yùn)輸市場。而實(shí)施貨車計(jì)重收費(fèi)半個(gè)多月以來，該地段的運(yùn)價(jià)已經(jīng)回升至140—200元/噸，運(yùn)價(jià)回升了30—40%，促進(jìn)了整個(gè)運(yùn)輸市場的規(guī)范。
超載貨車另覓渠道
川高公司周總經(jīng)理告訴記者，許多貨車司機(jī)都算過在不超載的情況下，所繳納的通行費(fèi)比以前便宜。“尤其是空車，通行費(fèi)比以前大幅度減少了。”相對于此前有物流界人士曾預(yù)測，受計(jì)重收費(fèi)政策的影響，運(yùn)價(jià)將有一定程度“上漲”的說法，周總經(jīng)理表示，“計(jì)重收費(fèi)政策的改變并沒有對運(yùn)價(jià)帶來太大影響?！彼f，如果運(yùn)輸車輛不超載，按照計(jì)重收費(fèi)試行期間的政策，還將得到通行費(fèi)的優(yōu)惠，算下來比以前車型分類收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)還低；同時(shí)，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸還是實(shí)行“綠色通道”政策，只要不超載30％以上都不會(huì)收取通行費(fèi)。
普通公路面臨重負(fù)
與此同時(shí)，大部分超限貨車無法上高速后，改走普通公路，這也造成了隱患。省公安廳交警總隊(duì)高速支隊(duì)事故大隊(duì)郭副隊(duì)長表示，目前，幾乎所有的超限貨車都改走普通公路，長期以往，這些貨車對普通公路將造成嚴(yán)重的損害。相關(guān)部門近期將對普通公路增大檢查力度，對超載超限的貨車進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。同時(shí)，省交通廳的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，今年之內(nèi)我省的普通公路也將逐步實(shí)施貨車計(jì)重收費(fèi)工作。
